مساكين أهالي الجنوب ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[الدب الماسي]

الدوله السعوديه ومناطق الجنوب
منذ بداية تكوين الدوله السعوديه الأولى وحتى وقتنا الحاضر كانت المنطقه الجنوبيه ( منطقة عسير ) أحد أهم دعائم هذه الدوله وقد شكلت في كثير من المراحل رأس الحربه لامتداد هذه الدوله غربا في اتجاه مكه وجده وبقية مناطق الحجاز وهذا ماورد في معضم كتب التاريخ حتى ما كتبه مؤرخي الدوله السعوديه أمثال ابن بشر وابن عثيمين كما كانت تمثل خط الدفاع الأقوى الذي يعتمد عليه في مقاومة المد العثماني المصري في الجزيره العربيه ولعبت دورا فاعلا في بداية تكوين الدوله السعوديه الحديثه على يد الملك عبدالعزيز رحمه الله .
ومنذ بداية عهد الدوله السعوديه الحديثه انخرط ابناء المنطقه الجنوبيه كافة في جميع القطاعات العسكريه وهاجروا من المنطقه في سبيل طلب الرزق الى وسط وغرب وشرق المملكه حيث فرص العمل أكثر وأوفر من تلك الموجوده في الجنوب واستوطن الكثير منهم في تلك الديار . وقد عرف عنهم في جميع المواقع التي عملوا فيها جدهم واخلاصهم ونشاطهم في أداء أعمالهم بل واشتهروا باحترام الأنظمه والتمسك بها والجديه في تطبيقها خاصة وهم منتشرين في جميع القطاعات الأمنيه .
ومن خلال هجرتهم الى مواقع المدارس والجامعات التي لم تكن موجوده في المنطقه الجنوبيه حينها تمكن أبناء الجنوب من تدريس أبناءهم فكان نموهم الفكري والثقافي لايتوافق مع وضع منطقتهم التي ضلت هي الأسوء على المستوى الوطني حتى وقتنا الحاضر من ناحية الخدمات .
كما وأن تمثيلهم الحكومي شبه معدوم تقريبا رغم أنهم يمثلون أكثر من 60% من عدد المواطنين السعوديين الا أنه لا يوجد ولا وزير واحد من أبناء المنطقه الجنوبيه ولم يوجد على امتداد تاريخ المملكه العربيه السعوديه أي وزير من الجنوب رغم أن نسبة عدد الأكاديميين من الجنوب من أكبر النسب في مناطق المملكه ولهم حضور متميز فكريا وادبيا .
والآن بدأنا نلاحض نمو الشعور بالكراهيه الى كل من ينتسب الى الجنوب بدون أسباب سواء من عامة الناس في بعض المناطق ( كما نلاحضه في بعض المواضيع على الانترنت مثلا ) أو من قبل بعض المسؤولين الذين يسعون الى تعطيل مشاريع المنطقه الجنوبيه سواء كانوا وزراء أو مادونهم .
فنجد أن القرارات الصادره بانشاء مشاريع في المنطقه الجنوبيه كثيره بينما على الواقع لا ينفذ منها شيئا الا ما كان للضرورة القصوى وبما لا يتجاوز حد الكفاف .
فمثلا صدر قرار بازدواجية خط ألطائف أبها عام 1403 هـ ونفذ خلال هذه الفتره عدد من الطرق السريعه في مناطق أخرى ولم ينفذ هذا الخط .
وعند زيارة سمو الأمير عبدالله الى المنطقه أتحفنا وزير المواصلات بالبشائر بعدد من المشاريع لخطوط سريعه أمر بها سموه ستخدم المنطقه منها طريق سريع بثلاث مسارات في كل اتجاه سيربط أبها بأحد رفيده وطريق آخر سيربط أبها بخميس مشيط وطريق من الخميس الى المنطقه الصناعيه وطريق سيربط محائل بسعيدة الصوالحه ليوفر أكثر من 150 كم للمسافرين الى مكه وجده من منطقة عسير وقد نفذ الوزير عدد من الخطوط السريعه في مناطق أخرى منذ تاريخ الزياره الا أنه لم ينفذ شيئا مما أمر به ولي العهد في منطقة عسير . كما صدر أمر بازدواجية طريق جده جيزان منذ أكثر من 5 سنوات ولم ينفذ منه ولا كيلو واحد حتى الآن .
وضع سمو ولي العهد حجر الأساس لجامعة الملك خالد أثناء زيارته قبل خمس سنوات ولا زال حجر الأساس تذروه الرياح في القرعاء ولم يضف اليه ولا حجر آخر .
تفتقر المنطقه الى كثير من المشاريع التنمويه كالطرق السريعه والمزدوجه داخل وخارج المدن والتحليه والكهرباء وزيادة عدد المستشفيات والخدمات البلديه في المدن والقرى والمراكز النائيه وزيادة استيعاب الكليات الموجوده في جامعة الملك خالد وفتح كليات جديده في المدن البعيده مثل بيشه والباحه وجيزان ونجران والنماص ومحائل وسبت العلايا حيث لا زال أبناء الجنوب يرحلون الى المناطق الأخرى بحثا عن فرص أوفر للقبول في جامعات وكليات أخرى في المملكه كما أن هنالك حاجه الى وجود كليات عسكريه في الجنوب وايقاف العمل بتحديد نسبة أبناء الجنوب في الكليات العسكريه .
كما أن هناك حاجه الى اعادة ترتيب تمثيل المناطق في وزارات الدوله حيث يستأثر أبناء مناطق معينه بوجود قوي جدا في وزارات الدوله أدى الى تكوين لوبيات مقاومه الى أي وجود لسواهم في هذه الوزارات حيث تنمي مثل هذه الحاله الشعور بأن الوضع القائم هو احتلال من قبل منطقه لأخرى وهو ما يشبه التصرف الاستعماري حيث يضل المحتل متمتعا بكل المميزات والمناصب بينما يعامل غيره كتابع وليس كمواطن له نفس الحقوق .
نتمنى أن يستمع المسؤولين من الأسره الحاكمه لصوت العقل والمنطق وعدم السير خلف الأصوات الناعقه بالعنصريه وأولئك الذين لا هم لهم سوى مصالحهم الشخصيه ونتمنى أن يتعاملوا معنا هم بأنفسهم وينظرون الى مطالب المنطقه بأعينهم هم لا بأعين من حواليهم فنحن أعطيناهم الولاء كأسره أحببناها وناصرناها منذ عهد بداية الدعوه السلفيه .
ولا ننظر الى من سواهم من أبناء الشعب الاعلى أساس أنهم مواطنون مثلنا لا نكن لهم أي كراهيه ولكن لا نقبل أي تميز لهم علينا .
وأملنا لا زال كبيرا في سمو ولي العهد والنائب الثاني ووزير الداخليه وسمو الأمير سلمان حفظهم الله جميعا بأن يتم تصحيح الوضع والتغيير الى ما هو أفضل فنحن نثق باخلاصهم وحبهم لجميع أبناء وطنهم .

سأعود لكم لطرح موضوع عن كل وزاره ودورها في محاصرة الجنوب وتقليص حجم ما يصرف عليه بل واصدار القرارات التي تضمن بقاء هذه المنطقه خارج عجلة التنميه لتكون منطقه استهلاكيه غير منتجه يعيد أبناؤها ما حصلوا عليه من رواتب الى أبناء المناطق الأخرى .
ولنبدأ بوزارة الزراعه :
فوزارة الزراعه التي بددت أموال الدوله في خططها الفاشله في تحقيق ما أسمته بالأمن الغذائي من خلال تشجيع زراعة القمح الذي تعتبر زراعته في المملكه حسب المعايير العالميه غير اقتصاديه بينما تصر الوزاره على الاستمرار في دعمه بمليارات الريالات سنويا من خلال شراؤه من المنتجين بأربعة أضعاف سعره في الأسواق العالميه وحيث أن المستفيد الوحيد من ذلك هو مناطق معينه دون سواها فلن تنضر الوزاره الى هدر الأموال ما دامت تعمل على رفع المستوى الاقتصادي لمزارعي تلك المناطق على حساب بقية المواطنين...... اللهم لا حسد !.
ويعلم الجميع طبعا أن المنطقه الجنوبيه هي الوحيده التي لا تستفيد نهائيا من زراعة القمح بينما تستفيد باقي المناطق اما جزئيا أو كليا.
دعونا نسلم بأن هذه قسمة الله فليس لدينا مساحات شاسعه ولا مياه جوفيه .
ولكن الله سبحانه يوزع الرزق بين عباده فقد اتضح بأن المنطقه الجنوبيه وبالذات مابين الطائف وأبها من أفضل المناطق في العالم لانتاج وتربية الدواجن حيث تقل التكاليف الانشائيه والتكاليف الثابته والمتغيره 30% عن باقي مناطق المملكه لأن درجة الحراره معتدله صيفا و شتاءا مما يساعد على نجاح مشاريع البيوت المفتوحه في الانتاج بكامل طاقتها (6ـ7 دورات على مدار العام) وهو ما يندر توفره على مستوى العالم مما أدى الى نمو كبير في عدد مزارع الدواجن حيث تمت دراسة أكثر من 100طلب رخصة مشروع دواجن في منطقة عسير خلال عامين فقط .وهو ما أثار حفيضة بعض مسؤولي وزارة الزراعه الذين رأو في ذلك خسارة كبيره لعدد كبير من المزارع في المنطقة الوسطى وما جاورها والتي ترغب في التوسع في تسويق منتجاتها من الدواجن في المنطقه الجنوبيه وتخشى أيضا من الزياده في عدد مشاريع الدواجن في الجنوب مما سيضعف قدرتها التنافسيه بسبب ارتفاع تكاليف الكهرباء والصيانه عليها مقارنه بمشاريع الدواجن في الجنوب.
لذا فقد أصدرت الوزاره قرارات هي غاية في الدهاء بحيث تمكنت من ايقاف اصدار التراخيص في المنطقه الجنوبيه دون سواها من المناطق .
فقد اشترطت الأنظمه الجديده للوزاره أن يكون موقع المشروع يبعد مسافة عشرة كيلومترات على الأقل من كل اتجاه عن أقرب تجمع سكاني أي أن تجد موقع ليس به أي قريه أو مسكن على امتداد عشرين كم من جميع الاتجاهات لتضع مشروعك في المنتصف بالضبط وهذا طبعا مستحيل الحصول عليه في المنطقه الجنوبيه !!!!.
واشترطت مسافة خمسة كم بين مزارع الدواجن وهذا امعانا في الشروط التعجيزيه لأهالي المنطقه !!!!.
وحيث أن مشاريع المنطقه الموجوده حتى الآن هي مشاريع صغيرة الحجم الى حد ما ولا يوجد في معضمها مسالخ آليه فقد صدر قرار بمنع نقل الدجاج الحي بين المناطق !!!!.
والغريب أن هذه القرارات تزامنت مع بداية غزو مزارع الدجاج الكبرىفي المنطقه الوسطى لأسواق المنطقه بطريقه مكثفه ، فانتشرت محلات خاصه لمزارع دواجن الأخوين والتنميه والراجحي في جميع مدن المنطقه الجنوبيه وكأن الأمر مدروس ومخطط له خارج الوزاره!!!!.
وبالتالي تمكنت الوزاره من ايقاف ذلك الانفلات الذي كاد أن يحدث ويقلب موازين الأمور ويغير من الخطط المرسومه في الوزاره لابقاء أهالي الجنوب أكبر المستهلكين وأقل المنتجين في جميع مجالات الانتاج الزراعي .
لم تقم الوزاره بأي دور لتنمية الزراعه في المنطه فلم يتم دراسة استزراع أي نوع من الفواكه أو الخضار في المنطقه أو تطوير أي من الأنواع الموجوده وجميع ما يقوم به مشتل الزراعه هو شراء شتلات خوخ ومشمش وتين ولوز من سوريا وبيعها في المشتل على المواطنين وغالبا ما تفشل هذه الأنواع بسبب رداءة نوعيتها وعدم ملائمة الجو.
وزارة الزراعه هي من أكثر الوزارات ممارسة للعنصريه بين موظفيها فلم يتسلم ادارة مديرية الزراعه في منطقة عسير أحد من أبناء المنطقه على امتداد تاريخها . فرغم تكدس المهندسين الزراعيين بها من أبناء المنطقه الا أن الوزاره تحرص دائما على أن يكون المدير من خارج المنطقه حتى ولو كان يوجد من هو أجدر وأعلى مرتبه منه وحتى لو لم يكن المدير المرشح متخصصا في الزراعه المهم أن لا يكون من أهالي الجنوب حتى لا يزعج الوزاره بكثرة الطلبات لمنطقته .
ولا يعني هذا الاعتراض على أشخاص المدراء السابقين أو الحالي ولكن الاعتراض هو على مبدأ حرمان أبناء المنطقه من ممارسة حقهم في الاداره عندما يستحقونها .
يشكوا موظفيها من أبناء المنطقه من تأخر ترقياتهم مقارنة بغيرهم ومن ابعادهم عن المواقع الاداريه الحساسه في الوزاره .
لا زال هناك الكثير والكثير عن الوزاره لا يسعف الوقت لطرحه كله .
آمل أن يشارك الجميع بطرح ما لديهم من معلومات حول الموضوع فليس هناك ما يمنع فما نقوله هو واقع يستطيع أي شخص التحقق منه بنفسه كما أن التنبيه لهذه الأخطاء نابع من حرصنا على وحدة وطننا .
ويقال يوميا في الصحف نقد لادارات حكوميه أقسى مما ذكرناه من كتاب حريصون كل الحرص على وحدة ونهضة الوطن .
فلم يعد انتقاد الخطأ في الادارات الحكوميه ووضع اليد على الجرح كلاما في الممنوع .
وموعدنا معكم وموضوع جديد عن ادارة أخرى انشاءالله.
باختصار حناينطبق علينا المثل الشعبي الي يقول

حنا مثل السمك ماكول مذموم

وزارة الشؤون البلديه والقرويه
هذه الوزاره التي تعتبر في عمر الحفيد الأصغر لبلدية أبها لم تؤد دورها كما يجب في نمو وتطور مدن الجنوب وخاصة مدينة أبها التي يشعر الزائر لها بأنه لا يوجد بها بلديه رغم أن بلديتها هي أقدم بلديه في المملكه وربما في الجزيره العربيه وعمرها أكثر من 120 عاما أي قبل أن يعرف سكان معظم مناطق الجزيره العربيه معنى كلمة بلديه ومع ذلك فان شوارعها كلها مفرده وتكتض بالسيارات في معضم الأوقات ويظل طريق الحزام الذي انشئ قبل 27 عام هو الطريق الوحيد المزدوج في المدينة فأنت تأتي من طريق الطائف المزدوج من طلعة جبل أم الركب وتدخل المدينه حيث لايوجد جبال فيعود الطريق مفردا (حيث بدأت خدمات البلديه) وستشعر بأنك تورطت منذ أن تدخل شمسان لذا يفضل دائما أن تكون سيارتك في أبها من الموديل القديم رخيصة الثمن لكي يقل شعورك بالأسى مع كل حكه أو صدمه .
وعندما يتكلم أي مسؤول في الوزاره عن سبب عدم وجود طرق واسعه في مدينة أبها أسوة بالمدن المركزيه الأخرى يجيب مباشرة بأنها منطقه جبليه ولايمكن توسعة خطوطها !!!. فأين الجبال التي نصعدها عندما ندخل من طريق الطائف الى شمسان ومن ثم الى المنهل ثم الى سر ثبته ومنه الى طريق القرعاء والعقبه وهذا هو أهم طرق مدينة أبها وأين تلك الجبال في الطريق المار من الموصليه قادما من شمسان و ينتهي جوار مبنى الاداره العامه لشركة الاتصالات والذي أصبح كابوسا للأهالي منذ فتح فيه سوق مركزي واحد (سوق الجسر ) ، وأينها في طريق اليمانيه أو طريق الطبجيه .....وغيرها كثير؟. أم أن القضيه هي استخسار الصرف في المناطق الجنوبيه والبحث عن أعذار لتجنب رفع ميزانية البلديات بها أسوة ببقية المناطق .
لقد كانت الكثير من المدن الحاليه في المملكه غير موجوده على الخارطه الا كأسماء لمواقع في الصحراء أو هجر للباديه بينما أبها مدينه حقيقيه معروفه منذ فجر التاريخ ذكرها الهمداني قبل 1100عام في وصفه لوادي أبها وقال بأن بها عمران عظيم ، ولكن الحال اختلف فقد أصبحت تلك المواقع والهجر مدنا حديثه مخططه وضلت أبها عباره عن مدينه تاريخيه تفتقد للقدره على استيعاب وسائل العصر رغم أن بها أقدم جسر في المملكه وهو الواصل بين القابل والقرى والمبني من الحجر .
لنسأل الوزاره الموقره عن أسباب كون أبها شهدت أقل معدل نمو عمراني في مدن المملكه خلال فترة الطفره وكيف يتم توزيع قروض البنك العقاري على المدن السعوديه .... هل يبني على أساس التعداد السكاني لكل منطقه .....أم على أساس الأنتماء الاقليمي .
ولنسأل الوزاره لماذا أصبحت أبها محاصره بالأملاك الخاصه التي صعبت من امكانية اقامة مشاريع أوانشاء طرق جديده وأين كانت بلديتها من المواقع التي لم تكن مملوكه من قبل ولماذا لم تظع يدها عليها لتوزيعها كمنح للمواطنين وانشاء مرافق حكوميه أو طرق واسعه قبل أن يستولي عليها الآخرون ولماذا أهالي مدينة أبها هم أقل سكان المملكه حصولا على منح أراضي سكنيه في مدينتهم وما هي معايير توزيع الاراضي السكنيه ؟.
وبالمثل ينطبق كثير مما ذكرنا عن أبها على عدد من مدن المنطقه فمثلا الخميس بها أكبر نسبه للأراضي المغتصبه والتي كونت أحياء غير مخططه بالكامل كما أنها مدينه كبيره ليس بها ولا جسر واحد ، وتعاني كلا المدينتين من شح الخدمات مثل شبكات المياه والمجاري والجسور.
أما جيزان فقد منعت عنها قروض البنك العقاري طوال فترة الطفره ولم يبت في منح القروض لأهالي هذه المدينه الا قبل خمس سنوات أي بعد أن أصبحت القروض تصرف بعدد محدود جدا وكان ذلك بحجة أن الأرض لا تتحمل البناء عليها ولا أعلم كيف تحملت المباني الآن !!!!!!.
والسؤال الأهم ........هولماذا يوجد في جميع مناطق المملكه مدنا صناعيه خاصه بأقامة المصانع عليها (و ليست منطقه صناعيه للورش ) متوفر بها الخدمات تؤجر بسعر رمزي للمستثمرين تشجيعا للاستثمار الصناعي ما عدى المناطق الجنوبيه (مع أن بها أعلى كثافه سكانيه في المملكه ) حيث يحتاج أي مستثمر فيها الى شراء أرض قريبه من المدن والخدمات وهو ما لا يتوفر الا بأسعار عاليه ليقيم المصنع عليها بما تبقى معه من مبلغ بعد أن يكون قد صرف على الأرض أكثر من قيمة المصنع مما يحد من اتجاه المواطنين في المنطقه الى الاستثمار الصناعي الذي يعتبر أهم روافد الاقتصاد لو انخفض دخل النفط في المملكه لأي الأسباب .
أين الوزارة من آلاف القرى في المنطقه التي تنمو عشوائيا بدون أي تدخل من البلديات وبدون تخطيط مما سيولد الكثير من المشاكل على غرار تلك التي تعاني منها مدن المنطقه حاليا وهو ما سيعيق امكانية ايصال الخدمات الى هذه القرى خاصة عندما تتحول الى مدن مستقبلا ولماذا لا تتدخل الوزاره في تنضيم نمو هذه القرى وتخطيطها بشكل أفضل .
لاشك أن هنالك الكثير من الأمور التي لم أتطرق اليها في الموضوع اما لضيق الوقت أو للغفلة عنها .
والمؤمل من الأخوه القراء أن يضيف كل ملاحظاته الى الموضوع بما يساعد على تكوين ملف متكامل عن ملاحظات أبناء المنطقه بخصوص تأخر الخدمات في منطقتهم عن باقي المناطق
فوجئت يوم أمس بخبر في جريدة الوطن يتعلق بموضوعنا بل وكأنه مشتق منه وهو مصداق لما قلته في موضوع وزارة الزراعه والخبر كالتالي :

تأجيل تطبيق قرار نقل الدجاج الحي بين المناطق السعوديه 5 سنوات
إحالة تظلم منتجي الدواجن من وزارة الزراعه إلى ديوان المظالم
جده : وائل وهيب
أحال نائب خادم الحرمين الشر يفين صاحب السمو الملكي الأمير عبدالله بن عبدالعزيز قضية تظلم أصحاب مزارع الدواجن السعوديين من تنفيذ الأمر السامي القاضي بمنع نقل الدجاج الحي بين المناطق السعوديه إلى ديوان المظالم ، وذلك للنظر فيها وإصدار الحكم الشرعي الذي يحقق مصالح القطاع الخاص مع الأخذ بعين الإعتبار المحافظه على المصلحه العامه لوضع حد نهائي للخلاف الدائر بين المستثمرين في تربية الدواجن ووزارة الزراعه والمياه بعد أن حددت يوم 10/10/1423 هـ موعد لبدأ تطبيق القرار السامي .
ويأتي القرار الذي إتخذه نائب خادم الحلرمين الشريفين إستجابة لخطاب التظلم الذي رفعه له 100 من منتجي الدواجن في المنطقه الجنوبيه في 29 / 6 / 1423 هـ مطالبين بإيقاف إنفاذ القرار وإحالة القضيه الخلافيه إلى ديوان المظالم للبت فيها من الوجهه الشرعيه .
وكان الأمير عبدالله بن عبدالعزيز قد وافق في 10/6/1423 هـ على تأجيل تنفيذ قرار وزارة الزراعه لمدة 5 سنوات تلبية لإلتماس مقدم من عضو مجلس إدارة جمعية منتجي الدواجن في السعوديه عبدالله بن سعيد السرحاني ، وهو من أبرز المستثمرين في هذا المجال في المنطقه الجنوبيه ، وذلك لما لهذا القرار من آثار سلبيه على صغار المستثمرين ، حيث يبلغ عدد المشروعات المتخصصه في هذا المجال في المنطقه الجنوبيه 100 مشروع من أصل 288 مشروعا في جميع المدن السعوديه ، ويقدر حجم الأموال المستثمره في المشروعات القائمه في تلك المنطقه بحوالي 500 مليون ريال منها 200 مليون تقريبا عبارة عن قروض مقدمه من البنك الزراعي ، كما تقدر الطاقه الإنتاجيه لها بحوالي 90 مليون دجاجه سنويا .
وذكر عبدالله السرحاني في تصريح للوطن أن جميع الدراسات والتجارب العلميه أكدت على أن منطقة عسير هي الأفضل والأنجح لتربية الدواجن في منطقة الشرق الأوسط ، وبسبب تخوف أصحاب المشروعات من تنفيذ القرار إنخفض إنتاج المنطقه إلى 50 مليون دجاجه سنويا ، ومن المتوقع أن تستمر الطاقه الإنتاجيه بالتراجع التدريجي لتصل إلى 40 % في حالة تنفيذ القرار ) إنتهى الخبر.
وقد عرضت الجريده صوره من الشكوى المقدمه من مزارعي منطقة عسير والتي
يتطلعون فيها إلى إعادة النظر في هذا القرار لما فيه من أثر سيء على مزارعي منطقة عسير التي تعتبر أكبر منتج للدواجن في المملكه حسب نص الشكوى .
وتقديم المستثمرين في منطقة عسير للشكوى دون سواهم هو أكبر دليل على مصداقية كلامي بأن القرار لم يصدر إلا للحد من نمو تربية الدواجن في المنطقه
وتخيلوا أن وزاره الزراعه تقف أمام المزارعين المنتجين في ديوان المظالم لتوقف إنتاجهم بدلا من أن تكون هي الداعم لهم وهي الملاذ والسند ضد سواها ممن يعوق إستمرارهم في الإنتاج .
ولكم ألله يا أهالي المنطقه الجنوبيه .
وزارة المواصلات والعداء لأهل الجنوب
وزارة المواصلات والعداء لأهل الجنوب
هذه الوزاره التي يعتبرها أهالي الجنوب العدو الأول لهم والمسؤول الرئيسي عن قتلهم وتيتيم أطفالهم وترميل نسائهم مارست جميع أنواع الكذب واللف والدوران والتسويف والخداع والتعتيم الإعلامي والغش لإيقاف مشاريع المنطقه الجنوبيه وتهميشها وإغفالها فالمتابع لتصريحات مسؤولي هذه الوزاره في الجرايد يشعر بأن هذه الوزاره لا هم لها سوى المنطقه الجنوبيه فطريق أبها الطائف مدروس وجاهز بتكلفة 2 مليار ريال وطريق الساحل المزدوج جاري العمل على تنفيذه و تنزل له مناقصات حكوميه في الجرايد منذ 5 سنوات ولكن لم يتم ترسية العقد على مقاول حتى الآن ولم يتم سفلتة ولا كيلو واحد من هذا الخط وطريق الرياض أبها المزعوم لم يتم البدأ في سفلتته وطريق أبها جيزان ترابي منذ 21 عام وجميع الطرق التي أمر بتنفيذها سمو ولي العهد عند زيارته لمنطقة عسير لم ينفذ منها شيء ...ولا يوجد خط مزدوج يتجاوز طوله 10 كم في المنطقه الجنوبيه بمناطقها الأربع سوى طريق أبها الخميس بطول 25 كم !!!!!!!!!!...وما أكثر إكذوبات ومشاريع الوزاره في الصحف !!!.
يقول أحد المتندرين بأن وزارة المواصلات تهتم بالمنطقه الجنوبيه لدرجة أنها لا تريد أن تنفذ مشاريعها إلا كامله فهي تخجل أن تربط المنطقه الجنوبيه بالرياض قبل أن تستكمل جميع الطرق المتصله بالرياض من المناطق الأخرى حتى لا يكون مشروع توصيل المنطقه الجنوبيه ببقية المناطق ناقصا لذا فقد بدأت هذا الطريق من رفحا ومن المدينه ومن سكاكا وعند الإنتهاء منها إذا لم يكن هناك طريق غفل عنه لمنطقه أخرى سيتم البدأ في طريق الرياض أبها المزدوج إبتداء من الرياض هذا إذا كانت الطرق البريه لا زالت تستعمل في ذلك التاريخ وبالمثل طريق الساحل يجب أن تجهز طرق المنطقه الغربيه كامله حتى تكون على قدر من التكامل يؤهلها لتتصل بالمنطقه الجنوبيه إذا الله أحيا الوزارة إلى ذلك التاريخ .
أخيرا فإن الوزاره الموقره قد عزمت على إنشاء شبكه من السكك الحديديه تربط مدن المملكه ببعضها بحيث تمتد هذه الشبكه من الشرقيه إلى الوسطى ثم إلى الشمال مرورا بالقصيم ومن الغربيه إلى الشماليه وبذلك تكون قد شملت مناطق المملكه (حسب مفهوم الوزاره لها) ولا عزاء لأهل الجنوب الدخلاء على الوطن .
وحيث أن الوزاره المبجله تتبجح دائما بأن الطرق في الجنوب مكلفه لأن الأرض جبليه فإننا نتمنى أن توضح لنا الوزاره بالأرقام تكاليف إنشاء الطرق السريعه في المملكه مثل طريق الرياض الطائف وطريق الرياض القصيم وطريق القصيم المدينه وطريق القصيم حائل سكاكا الذي يجري العمل فيه حاليا وطريق جده المدينه وغيره كثير من الطرق السريعه التي نفذت في باقي المناطق ومقارنتها بما تم صرفه في المنطقه الجنوبيه ففي تصريح لمسؤول في وزارة المواصلات لجريدة الرياض أثناء سير العمل في التنفيذ ذكر أن تكاليف طريق الرياض ـ القصيم السريع (بطول 350 كم تقريبا) هي 4 مليار ريال بينما ذكرت الوزاره في جريدة الوطن أن التكلفه المتوقعه لإزدواج طريق الطائف أبها هي 2 مليار ريال فأين هي المشكله في صرف هذا المبلغ لخدمة 4 مناطق تعداد سكانها 4,5 مليون نسمه وينتمي إليها 5 مليون نسمه يقيمون في المناطق الأخرى يقومون بزيارتها بشكل مستمر عبر طرق الموت التي حبلتها لهم وزارة المواصلات .
ثم أين هي المناطق الجبليه في طريق الساحل مثلا الذي يربط جميع المناطق الجنوبيه بمكه المكرمه .
كنا نتمنى من وزير المواصلات الذي تعرض لحادث مروري عند زيارته لمنطقه عسير دخل على أثره المستشفى ولكن الله لطف به أن يتذكر بأن الكثير من أبناء المنطقه لم ينجوا من حوادثهم التي حصلت لهم في نفس الموقع وغيره وأن الله يرى ما يغفل عنه المسؤولين ويعلم ما تخفي الصدور ومن تمكن من التحايل على ولي الأمر في الدنيا فلن يتمكن من التحايل على الله .
وكنا نتوقع أن يكون هذا الحادث حافزا له كي يعلم خطورة الوضع في المنطقه فيقوم بتوسيع هذه الطرق ولكن ما حصل هو أن معاليه قرر أن لا يزور منطقة عسير مرة أخرى حتى لا يضطر للسير فوق هذه الطرق الخطره .
عندما يقوم أي شخص منكم بزيارة اليمن التي هي من أفقر دول العالم فآمل أن يتأمل شبكة الطرق الموجوده في اليمن خاصة المتجهه من الحديده مثلا إلى صنعاء أو إلى ذمار أو من صنعاء إلى ذمار ومن دمار إلى كل من تعز وإب وبالمثل إلى عدن ومن ثم إلى المناطق الشرقيه وليقارنها بما هو موجود في الجنوب السعودي ليعرف أنه يعيش خارج هذا الوطن الذي يتمتع بأكبر ثروه في الشرق الأوسط ، وليكتشف أن ما يقوله البعض من كلام ساذج في مقارنة الماضي بالحاضر والإستشهاد بالتغيرات الحاصله والتطور الذي حدث خلال ال 30 سنه الماضيه ليس دقيقا ولاواقعيا فهذه التغيرات التي حصلت لا تدل على أننا متميزن ونعيش حياة أفضل من سوانا فجميع العالم تغير خلال هذه الفتره ، وكنا نأمل أن يكون تغيرنا مختلف عن سوانا ممن ليس لديهم نفط ولا ثروات مثل الأخوه في اليمن ولكن للأسف فإن حالنا في الجنوب ليس بأفضل من حال إخوتنا في اليمن وخاصة في مجال الطرق والمواصلات رغم أن اليمن جبليه مثلها مثل المنطقه الجنوبيه .
نأمل أن يلاحظ المسؤولون في الدوله الذين يهمهم وحدة هذا الوطن واستقراره مثل هذا الوضع ويقارنوا ما هو في الجنوب بما هو في اليمن المجاوره من طرق وما هو في بقية المناطق السعوديه ويسألون الوزاره عن سبب ذلك ويوقفوا أصحاب النزعات الإقليميه الضيقه وأصحاب المصالح الشخصيه من السير بالبلاد الى طريق الهلاك فالمفروض أن جميع أفراد الشعب متساوون وليس هنالك فئه أفضل من أخرى أو منطقه تستحق الخدمات وأخرى لا تستحق .

شفتم كيف مظلومين على فكرة الكلام بس على الباحة و عسير