اغمضت عنياى ....وسمعتها
سمعت غضبها ..
ثورتها ..
هديرها ..
هدير الوحوش
اقشعر جسدى ... واستيقظت من حلمى ..
وعرفتها ...
إنها ....
Corvette ZR1
وحش العم ســـام الجديد
هل شعرتم قبل ذلك بالذهول . هذا الذهول الذى يجعل العالم يختفى تديريجياً من حولكم
هل تتذكرون هذا الشعور ..
هذا هو الشعور الذى سيلازمكم وانتم خلف مقود تلك السياره . شعور سيجعلكم تتسألون ..
كيف تفعل تلك السياره هذا او ذاك ؟؟
كيف تكون مريحه كسياره عاديه ومخيفه عند الضغط على دواسة الوقود
اسئله كثيره تريدون إجابتها وسأحاول ان اجيب عليها
2009 Chevrolet Corvette ZR1
الاداء
إن لقب الشيطان الازرق لم تكتسبه تلك السياره من فراغ فعند تجربة تلك السياره لأول مره قال الخبراء " انها مصنعه بطريقه تجعل مقارنة الوزن للقوه فائقه بحق . افضل من بورشه GT-2 وفيرارى 599 فيورانو بل وافضل من لامبورجينى مورسيلاجو LP640 ذاتها .. فى الحقيقه ZR1 هى الكورفيت الوحيده التى تخطت سرعتها القصوى الـ 200 ميل ( حوالى 322 كلم / س ) وهى سرعه لا يستهان بها . ولكنها الكورفيت الوحيده التى يخشاها الجميع .
محرك السياره الجديد هو الاول فى جيله وهو تعديل لمحرك سياره القاعده الاساسيه لوحشنا وهى سيارة الـ ZO 6 ويسمى المحرك الجديد بـ LS 9 وهو محرك رائع بسعة 6.2 لتر بقوة 638 حصان مع مقدرته على توليد 823 نيوتن متر من عزم الدوران . ويتميز هذا المحرك الجديد بحجمه الصغير فعلا حتى انك ستندهش من حجمه مقارنةً بقوته المعلنه ويمكن ما يساعد هذا المحرك على توليد هذه القوه الجباره هو الشاحن الجبرى ( سوبر تشارجير ) الذى تم تطويره كفئه ثالثه من شركة Eaton والذى يعتبر فى حد ذاته خطوه هامه الى ثورة الاداء . حيث يعمل على غير العاده هذا الشاحن على تقوية شبكة تبريد المحرك اثناء قيامه بعملية تبريده هو نفسه وهى وظيفه جديده على مثل تلك القطع المعلوم وظيفتها وهى ابعد ما يكون بتبريد المحرك . لذا نرى ان هذا المحرك يظل فى حالة عاديه بالنسبه الى درجة الحراره حتى عند توليد اقصى قوة خروج عند 6600 د / د واعتقد ان تلك النقطه تعبر بشده عما يسمى بكورفيت ستايل حيث من المعروف ان مالكى الكورفيت دائما ما يحرقون مطاط اطارتهم ويجعلون محركات تهدر كألف وحش . ايضاً هذا المحرك مجمع يدويا فى مركز جنرال موتورز للأداء بـ Wixom, Mich. ويعتبر مثالاً يحتذى به فى دقه الصناعه والاسلوب المتطور فى طريقة تجميعه .
أما ناقل الحركه فهو مخصص لتلك النوعية من الأداء العالى والرياضى فهذا الناقل السداسى السرعات الأمامية يتميز بوجود فاصل ( كلاتش ) توأمى او يسمى بالتوين كلاتش twin-disc clutch والذى يقوم بنقل قوة المحرك دون اى فقد فى القوة تقريباً هذا بالإضافة الى قيام مهندسى شيفرولية بتقليل نسب الراتيو مما يؤدى الى هذا التسارع الجنونى ولكن على حساب السرعة القصوى وينقل هذا الناقل الحركه إلى المحور الخلفى الذى تم تحسين منظومة الدفع الخاصه به هو الاخر ليتحمل القوة المرتفعة للمحرك مع امكانية توفيره قيادة ممتعه وقد تم ايضا ذيادة عرضه لتذداد نسبة الثبات عند القياده بصوره قوية
اما عن المكابح فلقد تم استعمال اقراص مكابح من السيراميك الكاربونى او الكربون الخزفى carbon-ceramic والتى تتواجد فى سيارات اخرى فائقه ولكنها اغلى ثمنا من الكورفيت ZR1 حيث تعتبر تلك النوعية من اقراص المكابح الاطول عمرا والافضل اداء وقد تم استخدام اقراص بمقاس 15.5 بوصه فى الامام بينما تقل الى 15 بوصه فى الخلف وتقول شيفرولية ان تلك الاقراص هى الاكبر فى اى سيارة انتاج حتى الان وعلى الرغم منهذا فهى يمكنها توفير 5 كيلوجرامات لكل محور على حده
ويتم استخدام ستة نقاط للكبح فى الامام بينما يتم استخدام اربعة نقاط للكبح فى الخلف
أما من حيث الثبات فتستخدم كورفيت ZR1الجديدة نفس الشاسية المستخدم فى Z06 والمصنع من الالمنيوم ودون اى لحامات ولكن تم تعديل توزيع الاوزان فيه على يد مهندسى شيفرولية بالإضافة الى دمج نظام مغناطسيى جديد بسمى (MSRC) وهو معدل خصيصا لكورفيت الجديده بالأضافة الى استخدام نفس النظام المستعمل فى كورفيت Z06 مع تعديله ليناسب تلك السيارة التى تصنع قوة جاذبيه مضادة تبلغ 1G اثناء التسارع وتتخطى سرعتها القصوى الـ 320 كيلو متر / ساعه
وقد تم تزويد نسب ميل اكسات المحور الخلفى افقيا مما يؤدى الى خفض الارتفاع بنسبة قليله وخروج الاطارات الى الخارج ايضا بنسبة بسيطه هذا بالاضافة الى زيادة عرض الاطارات نفسها فتلك الاطارات المعده خصيصا لتحمل السرعات العالية والقوة الاداء المتوقع من ZR1الجديده من صنع المصنع الفرنسى العالمى ميشلان Michelin من طراز PS2-Pilot Sport 2 وتأتى تلك الإطارات بمقاس P285/30ZR19 فى الامام بينما تأتى بمقاس 335/25ZR20 فى الخلف والتى تم تركيبها على جنوط خفيفة الوزن وصممت خصيصا لكورفيت ZR1 الجديدة
التصميم
لا تختلف ZR1عن شقيقتها الصغرى Z06 كثيرا فى الشكل الخارجى فبعض التعديلات قد لا تكون ملحوظة مثل المشتت السفلى الجديد فى الامام والمشتت الخلفى الحصرى للكورفيت الجديدة بالإضافة الى تغير شكل فتحة التهوية الجانبية وتكبير فتحة الثبات المتواجده قرب خلفية السيارة وبالطبع فتحة غطاء المحرك الشفافة الجديده كل مازاد اياضا هو استخدام الالياف الكربونيه بكثر فى كورفيت ZR1 وذلك لتخفيف الوزن قدر المستطاع
ولكن التغير اصبح اكثر فى انتيريور السيارة حيث وضح وجود لوجو ZR1 بكثره فى السيارة بالإضافة الى استخدام مواد افضل واكثر جوده من ذى قبل مع تعديل لوحة العدادات لتناسب السقف الجديد للسرعة القصوى للسيارة حيث اصبح مبين السرعة يصل الى 370 كيلومتر / ساعة مع إضافة مبين آخر لتوضيح ضغط الهواء فى السوبر تشارجير
باقى القطع مستوحاه من Z06 خاصة المقاعد الخفيفة الرياضية التصميم ولكن المزوده بلوجو ZR1 ايضا نظام الربط عبر البلوتوث ونظام الملاحه المتطور والنظام الصوتى الخارق
فى النهاية يتضح انا بالفعل ان هذا الوحش الجديد او ملك الطرقات الجديد إذا صح التعبير يدمج كل الامانى التى يتمناها اى منا
سحر عراقة الكورفيت الرائع
اداء رائع يرقى للقلب ملك الطرقات
وراحة مفاجأه عن السير فى طرقات المدن
انها مزيج نادر ورائع وراقى يلفت الانظار دون رجوعها الى مكانها مرة اخرى
احترامي و تقديري للجميع ~
أحبك قيسو 
تستاهل يا خوي الغالي كل خير
Corvette ZR1 ~
العرض العادي
