السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
صباح / مساء / الخير
مزودة بمحرك (ملاكم) سريع الاستجابة
سوبارو « بي 9 تريبيكا » للعام 2007 .. رياضية وديناميكية
تقدم شركة سوبارو اليابانية طرازها الجديد من سيارة الشحن الرياضية بي 9 تريبيكا للعام 2007 التي ستصل إلى صالات البيع في شهر نوفمبر القادم. وتواصل هذه السيارة الجديدة (كما هو معروف عنها) في توفير الديناميكية للهيكل مع القيادة الناعمة والتعامل الرياضي. ويبدو ذلك من خلال مركز الثقل المنخفض لمحركها الأفقي ذي الست اسطوانات بحجم 3 لترات مع نظام سوبارو المتناظر للدفع الرباعي الذي يوفر عزماً اسمياً موزعاً بنسبة 4555 بين العجلات الأمامية والخلفية لضمان تعامل متوازن على الطريق.
ومع ذلك فإن المتحسسات تضمن تحويل العزم من العجلات الأمامية إلى الخلفية في غضون ثوان مدعومة بنظام تحكم ديناميكي الذي يعمل فقط عند الحاجة مثل تغيير المسار المفاجئ أو عند التعرض لسطح زلق، وسيظهر الطراز الجديد بثلاث صيغ هي: (بي 9 تريبيكا 3.0 أس 5)، ( بي9 تريبيكا 3.0 أس إي 5) ( بي 9 تريبيكا أس إي 7).
المحرك وعلبة السرعة
جهزت السيارة الجديدة بما يسمى بالمحرك (الملاكم) وهو محرك ناعم وسريع الاستجابة يمنح السيارة قوة مقدارها 245 حصاناً عند سرعة 6600 دورة في الدقيقة وعزماً يقدر بـ 300 نيوتن متر عند سرعة 4200 نيوتن متر وهو بحجم ثلاث لترات.
ومن بين المزايا الخاصة في هذا المحرك هناك أعمدة الكامات العلوية المزدوجة في كل جهة من جهتي المحرك ونظام التحكم الفعال بالصمام لمأخذ سحب الهواء مع نظام الرفع الفعال للصمام، وكلا هذين النظامين يرفعان من قوة السحب عند السرعات العالية والقوة النهائية عند السرعات العالية.
كذلك من ضمن الفقرات القياسية هناك الخنق الإلكتروني السريع الاستجابة مع ثلاث منافذ، ونظام عادم خاص يعزز القوة ويقلل الغازات، وبالنظر لكون حركة مكابس المحرك الملاكم هذا متعاكسة أفقياً فإن المحرك يستقر في مكان منخفض من السيارة مما يسمح بتحسين التعامل مع الطريق والاتزان ويقلل فرص الانقلاب.
أما من ناحية اقتصاد الوقود في بي 9 تريبيكا الجديدة فإنه ذو مستوى متميز خاصة أن سرعة هذه السيارة تبلغ 200 كيلو متر في الساعة، أما الوقت الذي تستغرقه السيارة للتعجيل من سرعة الصفر إلى 100 كم الساعة فهو 9.3 ثانية، وبالرغم من أن علبة السرعة المخصصة لهذه السيارة مقتبسة من علبة السرعة الأوتوماتيكية ذات الخمس نسب الموجودة في المركبتين ليجاسي وأوتباك فإن تغييرات معينة قد تم إجراؤها مما يجعل من العلبة تلاؤم مركبات الشحن الرياضية مثل بي 9 تريبيكا.
وعلى سبيل المثال فقد تم زيادة عرض نسبة المسننات للحصول على إقلاع أكثر حدة من حالة السكون، بينما تم تقليل نسبة الدوران النهائية للحصول على سرعة عالية أكثر استرخاءً.
وبهدف دعم طاقة السحب التي تبلغ 2000 كغم فإن أداء كل من نقل السرعة الأوتوماتيكي ومجموعة التروس التفاضلية الخلفية قد تم تحسينه.
وكما هو الحال مع ليجاسي وأوتباك فإن هذه السيارة قد زودت بعتلة تغير سرعة رياضية (سبورت شفت) تسمح للسائق بالاختيار المتعاقب لأي من المسننات الخمس، مما يمنح تحكماً أفضل عند القيادة السريعة، أما نظام الدفع الرباعي المتناظر لسوبارو فهو أعلى مما هو موجود لدى منافساتها مما يوفر رشاقة إضافية ورضا وسلامة للسائق.
المكابح ونظام التعليق
عند قيادة بي 9 تريبيكا الجديدة يمكن الشعور بالدور الذي يلعبه نظام التعليق الخاص بهذه السيارة وخاصة من ناحية الإخماد والمقاومة للانقلاب.
وكما هو الحال مع جميع موديلات سوبارو فإن نظام التعليق الأمامي يستخدم دعامات ماكفرسون لكن مع تحويرات خاصة منها وجود دعامة مضادة للانقلاب مع حمالة تثبيت مقواة ودعامات بقطر كبير.
أما نظام التعليق الخلفي فهو يستخدم نظاماً مستقلاً بالكامل ومتعدد الوصلات مقتبساً من ليجاسي وأوتباك لكن مع هندسة محورة للحصول على قيادة ناعمة.
ومن بين التغييرات مقارنة 4 مع ليجاسي وأوتباك هناك أشواط الارتداد الطويلة لمخمدات الصدمة.
وبالنسبة للمكابح فإنها تلائم قدرات السيارة خاصة أنها عبارة عن مكابح قرصية مبردة هوائياً ذات حجم كبير وللعجلات الأمامية والخلفية.
وهي ذات كماشات خاصة للعجلات الأمامية والخلفية مصنوعة من الألمنيوم لتخفيض الوزن، وإضافة إلى المكابح المضادة للانزلاق القياسية ونظام توزيع الكبح الإلكتروني فإن سوبارو الجديدة تتفاخر بوجود نظام مساعد الكبح، وهذا يضمن تسليط قوة كبح كافية على الدوام.
مزايا الأمان
كما هو حال سيارات سوبارو الأخرى فإن الهيكل المسلح الذي يأخذ شكل الحلقة قد وظف في أعمدة النوافذ (من الفولاذ المتنوع القوة والصلابة ) لضمان خفة الوزن والقوة عند الحاجة.
وتم صنع غطاء المحرك من الألمنيوم لضمان خفة الوزن وسلامة المشاة في الطريق، بينما صمم هيكل البدن الكلي ليكون مقاوماً بنسبة 55% للحني مقارنة بليجاسي وهو أقوى منها بنسبة 22% من ناحية الصلابة.
وبالنسبة للوسائد الهوائية الأمامية فإنها ذات مرحلتين ويتغير ضغط الانتفاخ وفقاً لقوة الحادث، بينما ستكون الوسادة الجانبية ووسادة الستارة كفقرتان قياسيتان.
وتم تجهيز أحزمة الأمان الأمامية بتقنية الشد المسبق ومحدد الحمل فيما تم تجهيز مقاعد الصف الثاني والثالث بساحبات للحزام مع نقاط لتثبيت مقعد الطفل.
أما المقعد الوسطي للصف الثاني فهو ذو حزام ذو سحب ذاتي مثبت في السقف لضمان السلامة.
هناك أيضاً متحسس للانقلاب مثبت في وحدة التحكم بالوسادة الهوائية، وهذا المتحسس يقوم برصد الحركة الجانبية ويقوم بنفخ وسائد الستائر وشد حزام الأمان للمقعد الأمامي إذا ما أوشك الانقلاب على الحصول.
التجهيزات الداخلية
ستزود هذه السيارة بالعديد من التجهيزات الداخلية بما فيها كاميرا الرجوع إلى الخلف مع نظام ترفيه دي في دي للمقعد الخلفي مجهزاً بمجموعتين لسماعات الرأس وشاشة قطرها 9 بوصات.
وستجهز جميع صيغ هذا الطراز براديو ومشغل أقراص مع مغير لست أقراص له القدرة على تشغيل ملفات أم بي ثري وتسع سماعات.
معليش طولت عليكم بس حبيت اعرض لكم السيارة وحبيت اعلمكم المواصفات كامله
م / ن
العرض العادي
