[احمد التميمي]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته



اسعد الله اوقآتكم




لاحظت كثير من الناس يختلفون في ميولهم لنوع القير بالسياره


كثير يميلون للقير العادي .. وخاصه للسيارات الرياضيه


والأخرين يميلون للقير الأوتو للراحه بالقياده !!

فأيهما تفضل ؟!


كل وآحد يقول وجهة نظره

عآدي - تماتيك

.................................................. .................................................. .................................................. .................................

الفرق بـــيــن القــيــر الاوتو والعاادي

القير الاوتماتيك

مميـــزاااات

1- الــــفـــخــامـــة

2- الـــراحـــــــة


عـــيوووووووب

1- في القومة ضعيف على سياراات 4 سلندر

2- صـــرف بـــنـــزيـــن >> بحيث أنك بنزين فراامل بنزين فرامل وهذا يصرف بنزين :smilie36:

3- اذا طــفى طفى مررة وحدة مو مثل القير العادي يـــتـــنـــتـــع

4- خراب الجربوكس >> حسب الاستعمال


القير العاادي

مميزاااات

1- قوي ويعتبر اقوى التوماتيك والدليل سياراات السرعة والسباقاات ياخذون قير عااادي

2- نــادرا ما يتعطل >> قليل الخراااباات

3- اذا طفى تقدر تنتع بعكس التوماتيك

4- التحكم في تسارع السيارة فمثلا اذا انت مااشي 180 وماشفت الاشارة من بعيد فيمديك ترد نمر ولا تضرب فرامل بقوة بعكس التوماااتيك ولكن بعض سيارات التوماتيك يوجد بها زر بجانب القــيـــر هذا يرد نمر ويستخدم في المقاومات أيضا

5- قلة صرف البنزين لأنك تستخدم الفرامل قليلا يعني بنزين وكلتش


عــيووووب

1- عدم الراحة >> يعني تتعب الرجل اليسار من كثر ضغط الكلتش

2- الـــتـــنــــتـــيـــع

3- مو أي واحد يعرف يسووقه مثل التوماتيك حط بال d وامش:smilie4: يعني اعرف بعض اخوياي مايعوفوون يسوقوون عاادي


وفي مشكلة حبيت أوضحها لأصحاب القير الاوتوماتيك وهو انك تخلي سيارتك مثل العااادي يعني مثلا

1 2 3 تبدل نمر هذا يسبب مشكلة خراب في الجربوكس أو انك تحط القير في الــn ورجوولك عالبنزين ووتحطها بd

عشان تفحط هذا ينعدم الجربوكس علااطول نصيحة بتندم




(أرجو التفـــــــاعل في الموضـــــــــــوع )